{"id":255,"date":"2013-02-08T14:30:42","date_gmt":"2013-02-08T13:30:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/?p=255"},"modified":"2022-01-21T13:57:33","modified_gmt":"2022-01-21T12:57:33","slug":"embouchure-1er-bief","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/2013\/02\/embouchure-1er-bief\/","title":{"rendered":"Le bassin de l’Embouchure et 1er bief (1\/30)"},"content":{"rendered":"

Voici le 1er article sur le r\u00e9cit de ma promenade \u00e0 v\u00e9lo sur 7 jours le long des 240 km du Canal du Midi, couvrant le trajet entre le Grand Bassin et la 1\u00e8re \u00e9cluse.<\/p>\n

Longer le Canal du Midi d’un bout \u00e0 l’autre est un d\u00e9sir qui me traverse l’esprit depuis l’\u00e2ge de 16 ans. Par contre, je n’avais pas une id\u00e9e pr\u00e9cise de la mani\u00e8re \u00e0 laquelle j’allais atteindre cet objectif : bateau, v\u00e9lo, marche \u00e0 pied ??!!<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir longuement r\u00e9fl\u00e9chi, et \u00e0 l’\u00e2ge de 47 ans, soit, quand m\u00eame au bout de… 31 ans, j’ai opt\u00e9 pour la \u00ab\u00a0petite reine\u00a0\u00bb tout en me pr\u00e9servant le transport de bagages lourds, d’autant plus que j’emmenais avec moi l’ordinateur afin de d\u00e9charger les photos de l’appareil num\u00e9rique au fur et \u00e0 mesure. En effet, outre l’aspect \u00ab\u00a0sportif\u00a0\u00bb de l’\u00e9preuve, mais au \u00ab\u00a0rythme de s\u00e9nateur\u00a0\u00bb, j’en conviens, j’ai aussi souhait\u00e9 ramener un souvenir de ce cours d\u2019eau sur toute sa longueur, autrement dit \u00ab mettre en boite \u00bb, toutes les \u00e9cluses, les maisons \u00e9clusi\u00e8res, les plaques de celles-ci et tout ce que je trouvais int\u00e9ressant sur ses biefs.<\/p>\n

Je me suis donc inscrit aupr\u00e8s de l’organisme sp\u00e9cialis\u00e9\u00a0Rando V\u00e9lo<\/a> qui me transportait mes bagages d’un h\u00f4tel \u00e0 un autre.<\/p>\n

Mes \u00e9tapes auront \u00e9t\u00e9 les suivantes : Toulouse (h\u00f4tel), Montesquieu Lauragais (maison d\u2019h\u00f4tes), Castelnaudary (h\u00f4tel), Carcassonne (h\u00f4tel), Homps (h\u00f4tel), Narbonne (h\u00f4tel), Nissan lez Ens\u00e9rune (h\u00f4tel), Agde, avec aller retour Agde \/ Phare des Onglous (h\u00f4tel).<\/p>\n

La plupart de mes photos auront \u00e9t\u00e9 prises pendant mon trajet except\u00e9\u00a0quelques unes\u00a0datant de\u00a02010, 2011, du 1er semestre 2012 et jusqu’\u00e0 l’avant veille du 1er jour, d’une part, et des prises de vues suppl\u00e9mentaires les ann\u00e9es qui suivent, estimant que je ne m’\u00e9tais pas suffisamment \u00ab\u00a0appropri\u00e9\u00a0\u00bb certains endroits, d’autre part.<\/p>\n

Arm\u00e9 aussi de mes crayons et pinceaux, j’ai r\u00e9alis\u00e9 aussi quelques aquarelles, dessins et peintures, que j’aurais l’occasion de vous faire partager. Je vous invite \u00e0\u00a0lire\u00a0l’article<\/a> que m’a consacr\u00e9 le carnettiste peintre aquarelliste voyageur Alain Marc Carri\u00e8re \u00e0 ce sujet.<\/p>\n

C’est donc parti pour une travers\u00e9e le long d’un cours d’eau compos\u00e9 de 62 biefs navigables, 63 \u00e9cluses \u00e0 franchir, un bief et une \u00e9cluse d\u00e9saffect\u00e9s, ainsi qu’une \u00e9cluse commune \u00e0 3 canaux mais qui n’est plus franchissable par ce qu’enterr\u00e9e. C’est \u00e0 travers plusieurs r\u00e9cits que je vais vous raconter tout cela ( le Canal du Midi proprement dit, sans oublier le Canal de Jonction de la Robine et le Canal de la Robine).<\/p>\n

Le Canal du Midi traverse 2 r\u00e9gions administratives (Midi Pyr\u00e9n\u00e9es et Languedoc Roussillon, grande r\u00e9gion de l’Occitanie \u00e0 partir de 2016), 3 d\u00e9partements (la Haute-Garonne, l’Aude et l’H\u00e9rault) auxquels il faut ajouter le Tarn ou se trouvent\u00a0 les rigoles d’alimentation et les bassins de retenue qui permettent d’amener l’eau n\u00e9cessaire au Seuil de Naurouze, 64 communes (que j’\u00e9num\u00e9rerai ), et 7 pays naturels qui sont : l’agglom\u00e9ration Toulousaine, le Lauragais, le Carcassonnais, le Minervois, le Narbonnais, le Biterrois et le Bassin de Thau. Le cours d\u2019eau, d\u2019ailleurs, marque \u00e0 certains endroits la fronti\u00e8re entre ces pays. A noter \u00e9galement qu’il fr\u00f4le le Cabard\u00e8s et les Corbi\u00e8res.<\/p>\n

Mon h\u00f4tel d’origine situ\u00e9 pr\u00e8s de la gare Matabiau, et d\u00e9sireux de profiter de tout, je d\u00e9cide de me rendre au bassin de l’Embouchure, \u00ab\u00a0portail\u00a0\u00bb occidental et point de rencontre avec le Canal de Garonne et le Canal de Brienne (ou Saint Pierre).
\nLe bassin de l’Embouchure, \u00e9tait autrefois non seulement un port vinaigrier, mais aussi un lieu d’embarcation de bateaux de promenades touristiques, en t\u00e9moignent de nombreuses cartes postales anciennes du d\u00e9but du 20e si\u00e8cle visibles sur ce blog et sur le site \u00ab\u00a0grand fr\u00e8re\u00a0\u00bb. La construction du p\u00e9riph\u00e9rique dans les ann\u00e9es 70 ainsi que le renforcement des voies routi\u00e8res autour du bassin rendent les acc\u00e8s au site plus difficile aux pi\u00e9tons, ce qui explique sans doute que cet endroit n’est plus vraiment un lieu de promenade, autrement dit, on est en droit d\u2019en esp\u00e9rer une autre approche l\u00e0 ou … a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e la premi\u00e8re pierre du Canal du Midi en novembre 1667.
\nOn devine en arri\u00e8re plan l’\u00e9cluse de Garonne qui n’est plus franchissable depuis qu’elle a \u00e9t\u00e9 couverte par un parking. Pourtant, elle permettait de quitter ou regagner le fleuve selon le\u00a0sens\u00a0\u00a0pour les navigants qui empruntaient le Canal de Brienne ou qui en venaient\u00a0afin d’\u00e9viter la Chauss\u00e9e du Bazacle, passage d\u00e9licat.<\/p>\n

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\"Le<\/a><\/p>\n

Lundi 13 ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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Je d\u00e9cide de faire le tour du bassin pour essayer de m\u2019imaginer \u00e0 quoi il pouvait ressembler du temps ou cette fameuse \u00e9cluse fonctionnait encore. Je m\u2019approche donc de l\u2019endroit de son emplacement suppos\u00e9, d\u00e9couvre la pr\u00e9sence de portes \u00e9clusi\u00e8res et ne peux que regretter le manque certain de mise en valeur du lieu.<\/p>\n

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\"L'emplacement<\/a><\/p>\n

Lundi 13 ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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A titre de comparaison, voici l’endroit et son esprit champ\u00eatre tel qu’il \u00e9tait autrefois<\/a>. Je laisse \u00e0 chacun de juger\u00a0sur la fa\u00e7on dont il a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9.
\nJe me dirige ensuite vers les 3 ponts et d\u00e9couvre l\u2019endroit le plus int\u00e9ressant de ce bassin. Deux d’entre eux, \u00e0 droite et au centre,\u00a0 ont \u00e9t\u00e9 construits par Joseph-Marie de Saget, ing\u00e9nieur des travaux publics de la province de Languedoc entre 1770 et 1775. Le dernier pont, \u00e0 gauche a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 en 1844. Cela n’a pas \u00e9t\u00e9 du tout un pr\u00e9texte pour rebaptiser l’endroit \u00ab\u00a0Ponts Triplets\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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\"Les<\/a><\/p>\n

Lundi 13 ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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A gauche, le Canal\u00a0de Garonne (le plus r\u00e9cent), au centre, le Canal du Midi, \u00e0 droite, le Canal de Brienne, cr\u00e9\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 permettre aux transports fluviaux d’emprunter un itin\u00e9raire lat\u00e9ral \u00e0 un fleuve parfois impr\u00e9visible.
\nEntre le pont \u00e0 droite et celui du centre, un bas relief en marbre de Carrare r\u00e9alis\u00e9 entre 1773 et 1775 par l’artiste toulousain Fran\u00e7ois Lucas.<\/p>\n

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\"Le<\/a><\/p>\n

Jeudi 19 ao\u00fbt 2010<\/p>\n

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Il s’agit d’une all\u00e9gorie : tout \u00e0 gauche se trouve le canal repr\u00e9sent\u00e9 par un homme barbu, \u00e0 sa droite deux jeunes g\u00e9nies, \u00e9quip\u00e9s de pioches, construisent une \u00e9cluse. Au centre, la province de Languedoc tient le gouvernail d’une barque frapp\u00e9e aux armes de la province. Par un geste de commandement, elle ordonne au canal de recevoir les eaux de la Garonne, l’autre personnage f\u00e9minin de cette fresque. Celle-ci, tenant une corne d’abondance, encourage un g\u00e9nie laboureur \u00e0 stimuler ses b\u0153ufs pour tracer un sillon en Lauragais. En arri\u00e8re plan on distingue une voile de bateau et les toits de Toulouse. Vous pouvez voir ici\u00a0, d\u2019autres photos comment\u00e9es<\/a> .<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir fait le tour du bassin, j’entre dans le c\u0153ur du sujet en entamant mon trajet le long du premier bief, non sans \u00eatre all\u00e9 jeter un coup d’\u0153il sur le Canal de Brienne et son \u00e9l\u00e9gante enfilade de ponts.<\/p>\n

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Jeudi 19 ao\u00fbt 2010<\/p>\n

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Je longe donc le 1er bief appel\u00e9 aussi bief de l’Embouchure, sur la piste cyclable asphalt\u00e9e sur la rive droite, le long d\u2019une rang\u00e9e de platanes qui ne semblent fort heureusement pas atteints par la maladie du chancre color\u00e9 (du moins, pour le moment !!!).<\/p>\n

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\"Le<\/a><\/p>\n

Lundi 13 ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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Ci dessous, on aper\u00e7oit le quartier r\u00e9sidentiel\u00a0neuf de \u00ab Ponts Jumeaux \u00bb toujours en construction en cette ann\u00e9e 2012.<\/p>\n

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\"Le<\/a><\/p>\n

Vendredi 14 mai 2010.<\/p>\n

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Je me dirige vers la 1\u00e8re \u00e9cluse\u00a0que je finis par atteindre au bout de 1 km 044 (distance depuis l\u2019emplacement de l’ancienne \u00e9cluse de Garonne).<\/p>\n

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\"Le<\/a><\/p>\n

Lundi 13 ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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L\u2019architecture de cette \u00e9cluse se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 l\u2019esth\u00e9tique b\u00e9tonni\u00e8re du XXe si\u00e8cle et non \u00e0 celle en vigueur du temps de Riquet, \u00e9poque, je le rappelle, ou l\u2019on savait joindre l\u2019utilitaire au d\u00e9sir de \u00ab faire du beau \u00bb. D\u2019importants travaux ont eu lieu dans les ann\u00e9es 70 dans le souci d\u2019adapter les ouvrages au Gabarit Freycinet, afin de rendre le canal plus comp\u00e9titif sur du transport des marchandises. Cela n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 le d\u00e9clin de cette activit\u00e9, pour pratiquement\u00a0dispara\u00eetre \u00e0 partir de 1982. C\u2019est ce qui explique l\u2019abandon des travaux pr\u00e9vus sur tout le Canal. Aujourd\u2019hui, seules les ouvrages sur le versant Garonne et jusqu\u2019\u00e0 l’\u00e9cluse d’Ayguevives, d\u2019une part, et \u00e0 l\u2019autre extr\u00e9mit\u00e9 vers le Phare des Onglous, d\u2019autre part, ont \u00e9t\u00e9 mises \u00e0 ces normes. Fort heureusement, l\u2019activit\u00e9 bateli\u00e8re de tourisme a remplac\u00e9 l\u2019activit\u00e9 initiale et permet aujourd\u2019hui de garder le Canal du Midi bien vivant, mais, aus dires de certains, insuffisamment entretenu.<\/p>\n

Avant de refermer ce billet, je remercie\u00a0 Jean Fran\u00e7ois de me permettre de m’exprimer sur son blog et je vous invite \u00e0\u00a0aller faire un tour sur\u00a0mon site<\/a>.<\/p>\n

C\u2019est tout, pour le moment !!!<\/p>\n

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Nicolas.<\/p>\n

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Pour lire l’article suivant \u00ab\u00a0Le Canal en pays Toulousain\u00a0\u00bb, je vous invite \u00e0 cliquer ici<\/a>.<\/p>\n

Retrouvez mes photos de toutes les \u00e9cluses du Canal du Midi sur cette carte<\/a>.<\/p>\n

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Ces endroits sont \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9s dans le site sur ces pages :<\/p>\n