{"id":7066,"date":"2016-10-22T10:03:50","date_gmt":"2016-10-22T09:03:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/?p=7066"},"modified":"2022-01-24T18:51:13","modified_gmt":"2022-01-24T17:51:13","slug":"le-canal-du-midi-sur-capestang-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/2016\/10\/le-canal-du-midi-sur-capestang-2012\/","title":{"rendered":"Le Canal du Midi sur Capestang (24\/30)"},"content":{"rendered":"

A travers ce 24e article, je reprend \u00a0le r\u00e9cit de ma randonn\u00e9e \u00e0 bicyclette le long du Canal du Midi en 2012, par mon arriv\u00e9e sur Capestang, \u00e0 l’heure du d\u00e9jeuner, le samedi 18 ao\u00fbt 2012. Des prises de vues compl\u00e9mentaire datant de 2013 et 2015 viennent compl\u00e9ter le volet photographique de ce r\u00e9cit.<\/p>\n

Capestang signifiant en fran\u00e7ais \u00ab\u00a0\u00e0 la t\u00eate de l’\u00e9tang\u00a0\u00bb, est plac\u00e9e\u00a0au nord de l’\u00e9tang du m\u00eame nom<\/a>, \u00e0 cheval sur les d\u00e9partements de l’Aude et de l’H\u00e9rault.<\/p>\n

Voici la liste des ouvrages crois\u00e9s sur le parcours : le pont de Sa\u00efsse, XVIIe si\u00e8cle, l’aqueduc de Sa\u00efsse 1689, la br\u00e8che de Capestang, 1766, le pont m\u00e9tallique de Pi\u00e9tat, XIXe si\u00e8cle, et l’\u00e9panchoir de Pietat, 1767.<\/p>\n

Le pont de Sa\u00efsse (le nom tr\u00e8s certainement d’un ruisseau environnants) marque l’entr\u00e9e sur le village c\u00f4t\u00e9 ouest, en venant de Carcassonne, r\u00e9put\u00e9 pour avoir l’arche la plus basse du Canal du Midi. Une l\u00e9gende raconte d’ailleurs qu’il \u00e9tait sugg\u00e9r\u00e9 \u00e0 quelques convives des restaurants alentours, de monter sur certaines embarcations, une fois leur repas termin\u00e9, afin de lester ces derni\u00e8res de mani\u00e8re \u00e0 leur permettre leur passage sous l’ouvrage.<\/p>\n

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\"le-pont-de-saisse-a-capestang-2015\"<\/a><\/p>\n

Ao\u00fbt 2015<\/p>\n

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Le pont nous offre un panoramique sur le chevet de la Coll\u00e9giale St \u00c9tienne, de style gothique construit \u00e0 la fin du XIIIe si\u00e8cle \u00e0 la place d’un \u00e9difice roman.<\/p>\n

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\"le-canal-du-midi-sur-capestang-depuis-le-pont-de-saisse\"<\/a><\/p>\n

Ao\u00fbt 2015<\/p>\n

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Voici la Capitainerie de Capestang, magnifique b\u00e2timent languedocien restaur\u00e9 aux volets aux codes couleur du Canal du Midi. Abrite aussi l’Office du Tourisme.<\/p>\n

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\"la-capitainerie-de-capestang-2012\"<\/a><\/p>\n

Ao\u00fbt 2015 et ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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Tout comme le b\u00e2timent, la plaque \u00e9t\u00e9 soigneusement restaur\u00e9e et nous indique la position du village \u00e0 environs 2\/3 du trajet du Grand Bief en venant de l’Ouest.<\/p>\n

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\"la-plaque-de-la-capitainerie-de-capestang-2012\"<\/a><\/p>\n

Ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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T\u00e9moin d’un \u00e9v\u00e9nement plus ou moins insolite quand je me suis restaur\u00e9 (et surtout d\u00e9salt\u00e9r\u00e9) \u00e0 \u00ab\u00a0La Bateli\u00e8re\u00a0\u00bb situ\u00e9 sur la rive gauche tout de suite apr\u00e8s le pont de Sa\u00efsse, la pr\u00e9sence de cet \u00e2ne qui semblait vouloir se m\u00ealer aux convives.<\/p>\n

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\"l-invite-surprise-de-la-terrasse-du-bar-restaurant-la-bateliere\"<\/a><\/p>\n

Ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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Datant de 1689, l’aqueduc de Sa\u00efsse s’ajoute \u00e0 l’inventaire des ouvrages que Vauban a fait ajouter pour perfectionner le Canal de Riquet. Il pr\u00e9c\u00e8de ce que fut la br\u00e8che de Capestang ma\u00e7onn\u00e9e d\u00e9but 1767 sur 35 m suite \u00e0 plusieurs catastrophes caus\u00e9es par de fortes pluies comme en 1715 ou en 1766 qui avaient fait c\u00e9der les digues, entra\u00eenant des inondations torrentielles dans le village, de par son altitude inf\u00e9rieure \u00e0 celle du canal.<\/p>\n

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\"la-digue-maconnee-de-capestang-2012\"<\/a><\/p>\n

2015<\/p>\n

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Capestang est l’un des ports d’attache de la Barque de Poste.<\/p>\n

Unique exemplaire d’une reconstitution de navire voyageur, voulue et construite par Robert Mornet, ce mod\u00e8le se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 ceux qui circulaient \u00e0 partir de 1818, transportait des passagers de Toulouse \u00e0 Agde et S\u00e8te (et vice-versa) sur quatre jours aux XVIIe, XVIIIe et XIXe si\u00e8cles. Moyen de transport plus sur et plus rapide que les routes, elle n’a apparemment jamais achemin\u00e9 de courrier (sauf des documents administratifs relatifs au canal), contrairement \u00e0 ce que son nom puisse le supposer et \u00e0 ce qu’on peut lire ici et l\u00e0. La \u00ab\u00a0poste\u00a0\u00bb correspondait \u00e0 quatre Lieues, soit seize kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Les voyageurs ne restaient pas dans une seule et m\u00eame embarcation mais prenaient des correspondances \u00e0 partir des \u00e9cluses \u00e0 trois bassins, pour des raisons de rapidit\u00e9 et d’\u00e9conomie d’eau, d’une part, \u00a0aux \u00ab\u00a0din\u00e9es\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0couch\u00e9es\u00a0\u00bb respectivement, dans le sens Ouest-Est \u00e0 l’\u00e9cluse de Negra (1\u00e8re d\u00een\u00e9e), l’\u00e9cluse de St Roch \u00e0 Castelnaudary, juste apr\u00e8s le Grand Bassin (1\u00e8re couch\u00e9e), l’\u00e9cluse de B\u00e9teille (2\u00e8me d\u00een\u00e9e), l’\u00e9cluse de Tr\u00e8bes (2\u00e8me couch\u00e9e), au Cabaret de la Redorte sur le bief de Jouarre (3\u00e8me d\u00een\u00e9e), au Somail (3\u00e8me couch\u00e9e), les \u00e9cluses de Fons\u00e9rannes \u00e0 B\u00e9ziers (4\u00e8me d\u00een\u00e9e), et Agde (4\u00e8me couch\u00e9e), d’autre part.<\/p>\n

D’abord tir\u00e9es par des chevaux de hallage, les embarcations ont \u00e9t\u00e9 peu \u00e0 peu motoris\u00e9es, ce qui ne les rendaient pas pour autant plus rapide que le train et l’essor du chemin de fer, compl\u00e9t\u00e9 par l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 des routes a entra\u00een\u00e9 peu \u00e0 peu le d\u00e9clin des barques de postes d\u00e8s le milieu du XIXe si\u00e8cle.<\/p>\n

Seule concession \u00e0 la modernit\u00e9 sur la barque de Robert, l’ajout d’un moteur d\u00e9montable.<\/p>\n

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\"la-barque-de-poste-a-capestang-mai-2015\"<\/a><\/p>\n

2015<\/p>\n

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Me voici en compagnie de Robert Mornet, rencontr\u00e9 en mars 2014 \u00e0 Agde, incollable sur le Canal du Midi. Il a mis cinq ans \u00e0 construire sa barque, \u00e0 partir de gravures et d’archives. Il lui restait d’ailleurs quelques finitions \u00e0 faire comme peindre la premi\u00e8re classe, par exemple. De nombreux groupes, groupes scolaires et particuliers viennent lui rendre visite pour d\u00e9couvrir l’embarcation. Il fait l’objet de nombreuses sollicitations non seulement pour des reportages t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s ou interviews journalistiques et radiophoniques, mais aussi par des particuliers curieux d’en savoir plus.<\/p>\n

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\"nicolas-et-robert-barque-de-poste-agde-mars-2014\"<\/a><\/p>\n

mars 2014<\/p>\n

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Pour rester dans le domaines des embarcations, en voici des exemplaires de taille plus modeste et fonctionnant \u00e0 l’\u00e9nergie \u00e9lectriques \u00e0 la vitesse maximale de 8 km\/h, que j’ai eu l’occasion d’essayer en ao\u00fbt 2015. Elles permettent des promenades agr\u00e9ables et tranquilles, et de s’\u00e9chapper des tumultes de la vie moderne. Pr\u00e9sentes tout au long du Canal du Midi.<\/p>\n

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\"bateaux-electriques-sur-capestang-2012\"<\/a><\/p>\n

samedi 18 ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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Plus loin, en direction de Poilhes, un ouvrage en pierre et en fer datant du XIXe si\u00e8cle, le pont de Pi\u00e9tat. Lors de mon premier passage en 2012, le canal \u00e9tait encore arbor\u00e9 \u00e0 cet endroit mais la pr\u00e9sence du chancre color\u00e9 avait d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 faire ses ravages (voir les arbres sans feuilles apr\u00e8s le pont).<\/p>\n

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\"le-pont-de-pietat-capestang-2012\"<\/a><\/p>\n

samedi 18 ao\u00fbt 2012<\/p>\n

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Trois ans apr\u00e8s, voil\u00e0 ce qu’il en est. Il est \u00e0 noter cependant que de nouvelles pousses ont \u00e9t\u00e9 plant\u00e9es. A noter que le pont, pratiquement ax\u00e9 sur la Coll\u00e9giale, nous offre un panoramique int\u00e9ressant sur ce monument. Est ce que cela a \u00e9t\u00e9 voulu !!!???<\/p>\n

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\"le-pont-de-pietat-capestang-2015\"<\/a><\/p>\n

2015<\/p>\n

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L’\u00e9panchoir de Pi\u00e9tat fait partie des ouvrages compl\u00e9mentaires construits sur le Canal du Midi apr\u00e8s de nombreuses crues d\u00e9vastatrices, de mani\u00e8re \u00e0 vidanger le plus efficacement le trop plein d’eau. Il vient compl\u00e9ter les \u00e9panchoirs a siphon comme celui du Fer \u00e0 Mulet<\/a>, en amont de Capestang, de mani\u00e8re \u00e0 prot\u00e9ger le village. La nature, qui a toujours une longueur d’avance, impose des \u00e9preuves obligeant de mettre en oeuvre des am\u00e9liorations constantes sur la maintenance de ce cours d’eau artificiel, et, \u00e0 mon avis, avec ces histoires de r\u00e9chauffement climatique et des \u00e9pisodes dit \u00ab\u00a0c\u00e9venols\u00a0\u00bb, qui ont lieu g\u00e9n\u00e9ralement en septembre (fortes pluies),ce n’est pas fini.<\/p>\n

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\"l-epanchoir-de-pietat-capestang-2012\"<\/a><\/p>\n

2013<\/p>\n

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\"l-epanchoir-de-pietat-capestang-2015\"<\/a><\/p>\n

2015<\/p>\n

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Je terminerai par le monument embl\u00e9matique de Capestang, visible de plusieurs endroits du Canal du Midi, la Coll\u00e9giale St Etienne. \u00c9difice tout d’abord roman, devenu gothique par la suite, elle connut le m\u00eame sort que la Cath\u00e9drale de Narbonne, c’est \u00e0 dire qu’elle ne fut jamais termin\u00e9e. Seul le chevet fut \u00e9lev\u00e9 et manquent la nef et le transept.<\/p>\n

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\"la-collegiale-st-etienne-de-capestang-2015\"<\/a><\/p>\n

2015<\/p>\n

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C’est tout, pour le moment !<\/p>\n

Nicolas<\/p>\n

L’article pr\u00e9c\u00e9dent, \u00ab\u00a0Le Grand Bief jusqu\u2019\u00e0 Capestang\u00a0\u00bb<\/a>.<\/p>\n

L’article suivant, \u00ab\u00a0Le Grand Bief jusqu’\u00e0 Colombiers\u00a0\u00bb.<\/a><\/p>\n

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Retrouvez mon article illustr\u00e9 d’aquarelle sur la Barque de poste en cliquant sur ce lien<\/a>.<\/p>\n

Un article de la \u00ab\u00a0D\u00e9p\u00eache du Midi\u00a0\u00bb sur Robert Mornet<\/a>.<\/p>\n

Un petit film de Roger Closset sur Robert Mornet sur ce lien<\/a>.<\/p>\n

Le blog de l’aquarelliste Didier Garcia<\/a>.<\/p>\n

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Retrouvez mes photos de toutes les \u00e9cluses du Canal du Midi sur cette carte<\/a>.<\/p>\n

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Quelques adresses \u00ab\u00a0coup de c\u0153ur \u00a0\u00bb (liste non exhaustive) :<\/p>\n

Chambres d’h\u00f4tes \u00ab\u00a0Le Bellifontaine\u00a0\u00bb<\/a>, ou j’ai d\u00e9journ\u00e9<\/p>\n

Le Ch\u00e2teau des Carasses<\/a>, pas tout \u00e0 fait \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du canal, mais situ\u00e9 sur la commune voisine de Quarante.<\/p>\n

Bar restaurant \u00ab\u00a0La Bateli\u00e8re\u00a0\u00bb, situ\u00e9 \u00a0sur la rive gauche, entre le pont de Sa\u00efsse et l’Office du Tourisme.<\/p>\n

Bar restaurant \u00ab\u00a0La table du Vigneron\u00a0\u00bb, rue Paul Bert.<\/p>\n

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Une page sur Capestang<\/a> est \u00e9voqu\u00e9e sur le site du Canal du Midi<\/a>.<\/p>\n

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Le site du Canal des deux mers \u00e0 v\u00e9lo<\/a><\/p>\n

Le site V\u00e9lo-Canaux-Dodo<\/a>.<\/p>\n

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24\u00e8me r\u00e9cit photographique de ma randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo le long des 240 km du du Canal du Midi : Capestang. [lire la suite]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[169,42],"tags":[48,79,253,254,255],"class_list":["post-7066","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-patrimoine-canal-du-midi","category-randonnee-nicolas","tag-canal-du-midi","tag-capestang","tag-la-barque-de-poste","tag-pont-en-fer","tag-ponts-en-pierre"],"views":1179,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7066"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10019,"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066\/revisions\/10019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canaldumidi.com\/Publications\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}